Link da Materia direta da fonte <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil vive o seu melhor momento. O primeiro semestre de 2023 bateu recorde para o per\u00edodo, com 32.239 novos emplacamentos, um crescimento de 58% em rela\u00e7\u00e3o a 2022, segundo a ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos). Os n\u00fameros s\u00e3o animadores para as fabricantes – em meio a chegada da chinesa BYD ao pa\u00eds, que prev\u00ea produzir os carros el\u00e9tricos com 100% de produ\u00e7\u00e3o local. Contudo, para os consumidores, existe uma s\u00e9rie de quest\u00f5es a ser analisada antes de desembolsar no m\u00ednimo cerca de R$ 150 mil num ve\u00edculo do tipo, como: d\u00e1 para carregar a bateria deles nas tomadas de tr\u00eas pinos de casa\/garagem? A resposta \u00e9 sim, mas depende. Tilt mostra o que voc\u00ea precisa saber antes de plugar o carro na tomada para n\u00e3o ter dor de cabe\u00e7a. 1. Conhecendo a instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica Antes de comprar um carro, \u00e9 recomend\u00e1vel que o consumidor tenha em m\u00e3os informa\u00e7\u00f5es sobre a capacidade de tens\u00e3o, voltagem e amperes das tomadas da instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da resid\u00eancia ou do condom\u00ednio onde o ve\u00edculo ser\u00e1 carregado. \u00c9 a partir disso que se torna vi\u00e1vel saber se o im\u00f3vel suporta o carregamento das baterias do carro, que tem em sua ficha t\u00e9cnica as especifica\u00e7\u00f5es sobre a capacidade demandada de energia. “Se voc\u00ea vai comprar uma caminhonete, voc\u00ea precisa saber se vai caber na sua garagem. Com o carro el\u00e9trico \u00e9 assim. Voc\u00ea precisa primeiro saber as condi\u00e7\u00f5es de sua casa para saber se d\u00e1 para carregar l\u00e1 ou n\u00e3o”, ressalta Paulo Roberto Maisonnave, diretor-presidente da Enel X Way, empresa de mobilidade el\u00e9trica do Grupo Enel. \u00c9 preciso de um eletricista certificado para saber a necessidade do pr\u00f3prio carro em compara\u00e7\u00e3o com a tens\u00e3o el\u00e9trica de capacidade da casa. Paulo Roberto Maisonnave, diretor-presidente da Enel X Way 2. Precisa de autoriza\u00e7\u00e3o? O Brasil n\u00e3o tem legisla\u00e7\u00e3o que obrigue o consumidor a pedir autoriza\u00e7\u00e3o da distribuidora. Contudo, \u00e9 importante que a concession\u00e1ria que fornece energia em sua cidade seja avisada, j\u00e1 que a demanda de energia que o im\u00f3vel vai necessitar durante os processos de recarga da bateria do carro el\u00e9trico ser\u00e1 maior. Isso, claro, se voc\u00ea a resid\u00eancia tiver a capacidade compat\u00edvel para a recarga, como orientado no item 1. “N\u00e3o precisa de permiss\u00e3o, o carregador do carro nada mais \u00e9 do que outro equipamento que consome energia. \u00c9 como se fosse mais um ar-condicionado, por exemplo”, explica Eduardo Sousa, diretor de infraestrutura da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico. Apesar do aviso \u00e0 concession\u00e1ria, a empresa de distribui\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 obrigada a enviar um profissional para saber quanto de energia a mais ser\u00e1 demandada no im\u00f3vel. Isso deve ser contratado a parte pelo consumidor. 3. Que tipo de carregador usar? Existem dois tipos de carregadores para os ve\u00edculos el\u00e9tricos. O port\u00e1til e o de parede, chamado de wallbox. Port\u00e1til: tem a praticidade de ligar diretamente na tomada de tr\u00eas pinos, por\u00e9m n\u00e3o se torna vantajoso por demandar de pelo menos 24 horas para carregar uma bateria de carro. Nele, \u00e9 necess\u00e1rio ainda saber a amperagem da corrente da tomada para regul\u00e1-lo de acordo com a pot\u00eancia de energia. “No caso do port\u00e1til, eu tenho uma limita\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia na corrente. O m\u00e1ximo n\u00e3o pode ser superior a 10 amperes. O tempo de carga numa tomada \u00e9 bem superior a 24 horas. O que n\u00f3s sugerimos \u00e9 que se utilize o port\u00e1til apenas em situa\u00e7\u00f5es emergenciais”, recomenda Sousa. Wallbox: tem a vantagem de carregar o ve\u00edculo em at\u00e9 seis horas, mas para isso \u00e9 preciso de um profissional para instal\u00e1-lo no quadro de energia da casa, puxando uma fase espec\u00edfica para o carregador, al\u00e9m de acopl\u00e1-lo na parede. “Tem quer ser algu\u00e9m certificado para a instala\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser que o consumidor seja habilitado para isso. \u00c9 como se fosse instalar um ar-condicionado, que precisa de profissional para furar parede, instalar uma fase para o equipamento e saber se est\u00e1 passando corrente”, acrescenta Maisonnave. 4. 110v ou 220v: qual corrente usar para carro el\u00e9trico? Segundo Sousa, o ve\u00edculo el\u00e9trico pode ser plugado tanto em 110v ou 220v. “Praticamente todos os carros do mercado aceitam todos os tipos de liga\u00e7\u00e3o, e geralmente o ve\u00edculo j\u00e1 vem com esse aviso.” Maisonnave, contudo, orienta usar 100v apenas para “casos extremos”, pois ele destaca que \u00e9 preciso ter uma tomada de pelo menos 220v para carregar o carro com mais seguran\u00e7a. O servi\u00e7o de instalar uma tomada com nova voltagem \u00e9 feito por profissionais habilitados. Esta\u00e7\u00e3o de carregamento de carro el\u00e9trico Imagem: iStock 5. Tem chance de curto-circuito? As baterias dos carros el\u00e9tricos s\u00e3o seguras, assim como o carregamento diretamente nas tomadas, segundo a ABVE. Apesar disso, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 dedicar um quadro de energia \u2014 local onde ficam os disjuntores – exclusivo ao carregador ou pelo menos lig\u00e1-lo no quadro geral do im\u00f3vel, mesma medida de preven\u00e7\u00e3o que tomamos para chuveiro e ar-condicionado, que possuem disjuntores pr\u00f3prios. “Quadro de prote\u00e7\u00e3o impede qualquer problema. Com ele d\u00e1 mais seguran\u00e7a, impedindo correntes de fuga e protegendo completamente qualquer erro ou funcionamento no carregamento do carro ou na energia da casa”, orienta Maisonnave. Link da Materia direta da fonte<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-26744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26744"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26744\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"estacao-de-carregamento-de-carro-eletrico-1615140597148_v2_750x421](\"https:\/\/conteudo.imguol.com.br\/c\/noticias\/ea\/2021\/03\/07\/estacao-de-carregamento-de-carro-eletrico-1615140597148_v2_750x421.jpg\" "\\"\\"")
<\/div>\n<\/div>