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Musk prometeu Teslas totalmente aut\u00f4nomos por cerca de uma d\u00e9cada e n\u00e3o cumpriu a promessa. As promessas se tornaram mais frequentes, com cronogramas mais imediatos, nos \u00faltimos meses, \u00e0 medida que Musk mudou o foco da Tesla para ve\u00edculos aut\u00f4nomos e se afastou das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos para o mercado de massa.<\/p>\n
No entanto, os coment\u00e1rios evasivos de Musk continuam a manter os investidores em d\u00favida sobre quando — e em que escala, com que modelo de neg\u00f3cios — a Tesla finalmente implantar\u00e1 a tecnologia de dire\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma que, at\u00e9 o momento, nunca foi exibida em vias p\u00fablicas.<\/p>\n
A Tesla e Musk n\u00e3o responderam aos pedidos de coment\u00e1rios.<\/p>\n
Nada na lei do Texas impediria a Tesla de lan\u00e7ar um servi\u00e7o de t\u00e1xi rob\u00f4. O Estado adota uma abordagem regulat\u00f3ria sem interven\u00e7\u00e3o que se alinha com as posi\u00e7\u00f5es pol\u00edticas cada vez mais anti-governamentais de Musk como conselheiro do presidente dos EUA, Donald Trump.<\/p>\n
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A lei estadual permite que as empresas de ve\u00edculos aut\u00f4nomos tenham livre acesso \u00e0s vias p\u00fablicas, desde que sejam registradas e seguradas, como qualquer carro dirigido por humanos, e equipadas com tecnologia para registrar dados sobre poss\u00edveis acidentes. Nenhum \u00f3rg\u00e3o estadual emite licen\u00e7as ou supervisiona os servi\u00e7os de t\u00e1xi sem motorista, e a lei estadual pro\u00edbe as cidades e os condados de promulgarem suas pr\u00f3prias regulamenta\u00e7\u00f5es sobre ve\u00edculos sem motorista.<\/p>\n
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A senadora estadual Kelly Hancock, que patrocinou a legisla\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma do Estado em 2017, disse que a legislatura queria promover o crescimento do setor em um mercado competitivo e evitar barreiras \u00e0 entrada.<\/p>\n
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