programa espacial<\/a> e de m\u00edsseis da China comentou que o sistema possui alguns problemas, como a utiliza\u00e7\u00e3o de aeronaves lentas e enormes. Tais caracter\u00edsticas facilitariam sua identifica\u00e7\u00e3o, tornando-as alvos f\u00e1ceis.<\/p>\n\u00c9 importante ressaltar que o mecanismo de detec\u00e7\u00e3o dos ca\u00e7as F-35 americanos desenvolvido pela China foi testado apenas em combates simulados<\/strong>. Caso ele realmente funcione em situa\u00e7\u00f5es reais, os pesquisadores podem ter descoberto uma grande vulnerabilidade nos jatos militares dos EUA.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cientistas chineses desenvolveram uma tecnologia que pode detectar aeronaves com capacidade de furtividade, incluindo os ca\u00e7as F-35 dos Estados Unidos, a quase 2.000 km de dist\u00e2ncia, como revelou o South China Morning Post (SCMP) nesta ter\u00e7a-feira (11). A solu\u00e7\u00e3o, testada em simula\u00e7\u00f5es de combates sobre Taiwan, traz avan\u00e7os em rela\u00e7\u00e3o ao radar. Desenvolvido por pesquisadores do Instituto de \u00d3ptica, Mec\u00e2nica Fina e F\u00edsica de Changchun (CIOMP), o sistema funciona acoplado a drones do tipo dirig\u00edvel que pairam no ar a 20 km de altitude ou mais. Ele analisa assinaturas infravermelhas de jatos de combate como o modelo de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea americana. Os drones equipados com o inovador sistema voam a 20 km de altitude. (Imagem: Getty Images) Assim, a tecnologia identificou que o revestimento de absor\u00e7\u00e3o de radar e o exterior da aeronave resfriaram a uma m\u00e9dia de 7,85 \u00baC, permitindo-a escapar dos m\u00e9todos tradicionais de detec\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a coluna de exaust\u00e3o do motor alcan\u00e7ou uma temperatura muito maior e emitiu radia\u00e7\u00e3o infravermelha de onda m\u00e9dia tr\u00eas vezes maior do que a fuselagem. Os pesquisadores do CIOMP se concentraram na faixa de onda de 2,8 a 4,3 micr\u00f4metros, com interfer\u00eancia atmosf\u00e9rica reduzida, para tentar captar esse calor. Usando detectores de merc\u00fario-c\u00e1dmio-telureto e telesc\u00f3pios de 300 mm de abertura acoplados ao drone dirig\u00edvel n\u00e3o tripulado, eles identificaram a assinatura t\u00e9rmica traseira do F-35 a mais de 1.800 km de dist\u00e2ncia. Alcance varia conforme a dire\u00e7\u00e3o do calor Segundo os respons\u00e1veis pelo sistema, ele funciona melhor se a aeronave for vista de lado ou por tr\u00e1s pela tecnologia, quando faz a detec\u00e7\u00e3o na maior dist\u00e2ncia. J\u00e1 com o ca\u00e7a F-35 flagrado pela frente, a detec\u00e7\u00e3o se limita a 350 km, por causa do perfil de calor frontal menor nesta dire\u00e7\u00e3o. A pesquisa tamb\u00e9m sugere que constela\u00e7\u00f5es de drones dirig\u00edveis poderiam eliminar pontos cegos e aumentar o alcance da detec\u00e7\u00e3o. Outra possibilidade seria o uso de frotas maiores formadas por drones menores para vigiar \u00e1reas vitais do espa\u00e7o a\u00e9reo chin\u00eas. Por outro lado, o instituto que trabalha para o programa espacial e de m\u00edsseis da China comentou que o sistema possui alguns problemas, como a utiliza\u00e7\u00e3o de aeronaves lentas e enormes. Tais caracter\u00edsticas facilitariam sua identifica\u00e7\u00e3o, tornando-as alvos f\u00e1ceis. \u00c9 importante ressaltar que o mecanismo de detec\u00e7\u00e3o dos ca\u00e7as F-35 americanos desenvolvido pela China foi testado apenas em combates simulados. Caso ele realmente funcione em situa\u00e7\u00f5es reais, os pesquisadores podem ter descoberto uma grande vulnerabilidade nos jatos militares dos EUA.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34295,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-34294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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