{"id":39485,"date":"2025-03-19T17:27:59","date_gmt":"2025-03-19T20:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/2025\/03\/19\/foto-mostra-ondas-de-choque-do-aviao-supersonico-xb-1-ao-quebrar-a-barreira-do-som-veja\/"},"modified":"2025-03-19T17:27:59","modified_gmt":"2025-03-19T20:27:59","slug":"foto-mostra-ondas-de-choque-do-aviao-supersonico-xb-1-ao-quebrar-a-barreira-do-som-veja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tiproject.online\/index.php\/2025\/03\/19\/foto-mostra-ondas-de-choque-do-aviao-supersonico-xb-1-ao-quebrar-a-barreira-do-som-veja\/","title":{"rendered":"Foto mostra ondas de choque do avi\u00e3o supers\u00f4nico XB-1 ao quebrar a barreira do som; veja"},"content":{"rendered":"

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Uma foto impressionante capturada por equipes da NASA conseguiu flagrar ondas de choque ao redor do avi\u00e3o XB-1 com o Sol ao fundo, durante o seu segundo voo de teste supers\u00f4nico, realizado no in\u00edcio de fevereiro nos Estados Unidos. No experimento, tamb\u00e9m foi coletada a assinatura ac\u00fastica da aeronave na \u00e1rea da rota de voo.<\/p>\n

Para visualizar as ondas de choque resultantes da quebra da barreira do som<\/a>, especialistas da ag\u00eancia espacial americana utilizaram uma t\u00e9cnica conhecida como \u201cfotografia de Schlieren\u201d. Desenvolvido no s\u00e9culo XIX pelo f\u00edsico alem\u00e3o August Toepler, este truque permite visualizar o fluxo de gases invis\u00edveis<\/strong>.<\/p>\n

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Ondas de choque ao redor do avi\u00e3o supers\u00f4nico XB-1. (Imagem: Boom Supersonic\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

O m\u00e9todo que deixa o ar vis\u00edvel \u00e9 amplamente utilizado na engenharia aeron\u00e1utica, pois facilita o estudo do movimento supers\u00f4nico<\/a>. Com ele, \u00e9 poss\u00edvel registrar a luz se curvando em torno das diferen\u00e7as na press\u00e3o do ar em voos que superam a velocidade do som<\/strong> \u2014 no experimento, o jato quebrou a barreira do som tr\u00eas vezes.<\/p>\n

\u201cEsta imagem torna o invis\u00edvel vis\u00edvel \u2014 o primeiro jato supers\u00f4nico civil fabricado nos Estados Unidos quebrando a barreira do som. Gra\u00e7as ao voo excepcional de \u2018Geppetto\u2019 e \u00e0 nossa parceria com a NASA, conseguimos capturar essa imagem ic\u00f4nica\u201d, comemorou o CEO da Boom Supersonic, Blake Scholl. A empresa \u00e9 a fabricante do avi\u00e3o XB-1.<\/p>\n

Como a foto das ondas de choque foi tirada?<\/h2>\n
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A vers\u00e3o comercial do XB-1 ser\u00e1 chamada Overture. (Imagem: Boom Supersonic\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

Usar a fotografia de Schlieren<\/a> exige condi\u00e7\u00f5es ideais e um timing perfeito para o registro das ondas de choque, al\u00e9m de um voo em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Para tanto, a empresa utilizou um software para guiar o piloto<\/strong>, Tristan \u201cGeppetto\u201d Brandenburg, durante os testes no deserto de Mojave, na Calif\u00f3rnia.<\/p>\n

Seguindo as orienta\u00e7\u00f5es do programa, o piloto posicionou o XB-1 no local exato para o clique perfeito, permitindo que a foto inclu\u00edsse a aeronave voando na frente do Sol. Al\u00e9m disso, a NASA utilizou telesc\u00f3pios terrestres equipados com filtros especiais para registrar o momento exato em que ocorriam as distor\u00e7\u00f5es do ar<\/strong>.<\/p>\n

Dessa forma, foi poss\u00edvel fotografar as mudan\u00e7as na densidade do ar<\/a> ao redor da estrutura do avi\u00e3o quando ele atingiu velocidades superiores a Mach 1, como mostrado na imagem no in\u00edcio deste texto. Os testes e o registro da foto ocorreram no dia 10 de fevereiro.<\/p>\n

Este experimento foi o \u00faltimo do XB-1 e de grande import\u00e2ncia para a Boom. A empresa vai usar todas as informa\u00e7\u00f5es coletadas neste e no primeiro voo para a constru\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o supers\u00f4nico Overture, que ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica de Greensboro, na Carolina do Norte.<\/p>\n

Voos supers\u00f4nicos \u201csilenciosos\u201d<\/h2>\n
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O estrondo s\u00f4nico do XB-1 n\u00e3o foi ouvido no solo, durante o teste. (Imagem: Boom Supersonic\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

O estrondo s\u00f4nico gerado quando o avi\u00e3o ultrapassa a barreira do som<\/a> pode ser t\u00e3o forte que chega a quebrar janelas, em determinadas situa\u00e7\u00f5es, causando inc\u00f4modos nas pessoas em solo. Por conta disso, os voos supers\u00f4nicos sobre \u00e1reas povoadas s\u00e3o proibidos nos EUA<\/strong>.<\/p>\n

Mas de acordo com a Boom, este modelo n\u00e3o produz ondas de choque que geram problemas. Usando microfones e dispositivos de grava\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de press\u00e3o sonora em \u00e1reas estrat\u00e9gicas na trajet\u00f3ria do voo para registrar o \u00e1udio, a emprega revelou que nenhum estrondo s\u00f4nico aud\u00edvel do XB-1 chegou ao solo enquanto ele voava em Mach 1<\/strong>.<\/p>\n

Segundo a companhia, o efeito refrata na atmosfera e n\u00e3o chega ao solo quando a barreira do som \u00e9 quebrada em uma \u201caltitude alta o suficiente\u201d, o que depende de velocidades exatas e das condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas.<\/p>\n

Com isso, a empresa planeja oferecer voos supers\u00f4nicos \u201csilenciosos\u201d de uma costa \u00e0 outra dos EUA com redu\u00e7\u00e3o de 50% no tempo de dura\u00e7\u00e3o<\/strong>. A Boom afirma ter 130 aeronaves Overture encomendadas por American Airlines, United Airlines<\/a> e Japan Airlines at\u00e9 o momento.<\/p>\n

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Uma foto impressionante capturada por equipes da NASA conseguiu flagrar ondas de choque ao redor do avi\u00e3o XB-1 com o Sol ao fundo, durante o seu segundo voo de teste supers\u00f4nico, realizado no in\u00edcio de fevereiro nos Estados Unidos. No experimento, tamb\u00e9m foi coletada a assinatura ac\u00fastica da aeronave na \u00e1rea da rota de voo. Para visualizar as ondas de choque resultantes da quebra da barreira do som, especialistas da ag\u00eancia espacial americana utilizaram uma t\u00e9cnica conhecida como \u201cfotografia de Schlieren\u201d. Desenvolvido no s\u00e9culo XIX pelo f\u00edsico alem\u00e3o August Toepler, este truque permite visualizar o fluxo de gases invis\u00edveis. Ondas de choque ao redor do avi\u00e3o supers\u00f4nico XB-1. (Imagem: Boom Supersonic\/Divulga\u00e7\u00e3o) O m\u00e9todo que deixa o ar vis\u00edvel \u00e9 amplamente utilizado na engenharia aeron\u00e1utica, pois facilita o estudo do movimento supers\u00f4nico. Com ele, \u00e9 poss\u00edvel registrar a luz se curvando em torno das diferen\u00e7as na press\u00e3o do ar em voos que superam a velocidade do som \u2014 no experimento, o jato quebrou a barreira do som tr\u00eas vezes. \u201cEsta imagem torna o invis\u00edvel vis\u00edvel \u2014 o primeiro jato supers\u00f4nico civil fabricado nos Estados Unidos quebrando a barreira do som. Gra\u00e7as ao voo excepcional de \u2018Geppetto\u2019 e \u00e0 nossa parceria com a NASA, conseguimos capturar essa imagem ic\u00f4nica\u201d, comemorou o CEO da Boom Supersonic, Blake Scholl. A empresa \u00e9 a fabricante do avi\u00e3o XB-1. Como a foto das ondas de choque foi tirada? A vers\u00e3o comercial do XB-1 ser\u00e1 chamada Overture. (Imagem: Boom Supersonic\/Divulga\u00e7\u00e3o) Usar a fotografia de Schlieren exige condi\u00e7\u00f5es ideais e um timing perfeito para o registro das ondas de choque, al\u00e9m de um voo em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Para tanto, a empresa utilizou um software para guiar o piloto, Tristan \u201cGeppetto\u201d Brandenburg, durante os testes no deserto de Mojave, na Calif\u00f3rnia. Seguindo as orienta\u00e7\u00f5es do programa, o piloto posicionou o XB-1 no local exato para o clique perfeito, permitindo que a foto inclu\u00edsse a aeronave voando na frente do Sol. Al\u00e9m disso, a NASA utilizou telesc\u00f3pios terrestres equipados com filtros especiais para registrar o momento exato em que ocorriam as distor\u00e7\u00f5es do ar. Dessa forma, foi poss\u00edvel fotografar as mudan\u00e7as na densidade do ar ao redor da estrutura do avi\u00e3o quando ele atingiu velocidades superiores a Mach 1, como mostrado na imagem no in\u00edcio deste texto. Os testes e o registro da foto ocorreram no dia 10 de fevereiro. Este experimento foi o \u00faltimo do XB-1 e de grande import\u00e2ncia para a Boom. A empresa vai usar todas as informa\u00e7\u00f5es coletadas neste e no primeiro voo para a constru\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o supers\u00f4nico Overture, que ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica de Greensboro, na Carolina do Norte. Voos supers\u00f4nicos \u201csilenciosos\u201d O estrondo s\u00f4nico do XB-1 n\u00e3o foi ouvido no solo, durante o teste. (Imagem: Boom Supersonic\/Divulga\u00e7\u00e3o) O estrondo s\u00f4nico gerado quando o avi\u00e3o ultrapassa a barreira do som pode ser t\u00e3o forte que chega a quebrar janelas, em determinadas situa\u00e7\u00f5es, causando inc\u00f4modos nas pessoas em solo. Por conta disso, os voos supers\u00f4nicos sobre \u00e1reas povoadas s\u00e3o proibidos nos EUA. Mas de acordo com a Boom, este modelo n\u00e3o produz ondas de choque que geram problemas. Usando microfones e dispositivos de grava\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de press\u00e3o sonora em \u00e1reas estrat\u00e9gicas na trajet\u00f3ria do voo para registrar o \u00e1udio, a emprega revelou que nenhum estrondo s\u00f4nico aud\u00edvel do XB-1 chegou ao solo enquanto ele voava em Mach 1. Segundo a companhia, o efeito refrata na atmosfera e n\u00e3o chega ao solo quando a barreira do som \u00e9 quebrada em uma \u201caltitude alta o suficiente\u201d, o que depende de velocidades exatas e das condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas. Com isso, a empresa planeja oferecer voos supers\u00f4nicos \u201csilenciosos\u201d de uma costa \u00e0 outra dos EUA com redu\u00e7\u00e3o de 50% no tempo de dura\u00e7\u00e3o. A Boom afirma ter 130 aeronaves Overture encomendadas por American Airlines, United Airlines e Japan Airlines at\u00e9 o momento. Gostou do conte\u00fado? 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