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Algumas das hist\u00f3rias fascinantes por tr\u00e1s da inven\u00e7\u00e3o das tecnologias do mundo moderno De passaportes com chips a elevadores: a curiosa origem de 5 objetos que facilitam nossa vida.
\nBBC
\nMuitas vezes nos esquecemos de que estamos sempre rodeados por uma tecnologia fabulosa.
\nNossos lares, nossos bolsos, nossos escrit\u00f3rios… todos est\u00e3o repletos de objetos muito criativos, projetados para facilitar a nossa vida.
\nE, mesmo sem observarmos, o extraordin\u00e1rio engenho humano se esconde por tr\u00e1s de muitos deles, ao lado da sorte e do acaso que geraram sua forma no nosso mundo.
\nA BBC News Mundo, servi\u00e7o em espanhol da BBC, separou cinco hist\u00f3rias que revelam a genialidade humana.
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\n1. Uma corrida \u00e9pica… nos seus ouvidos
\nVoc\u00ea provavelmente faz bom uso dos seus fones de ouvido com cancelamento de ru\u00eddo quando se senta ao lado de um fan\u00e1tico apreciador do TikTok. Mas como eles realmente cancelam o ru\u00eddo indesejado?
\nOcorre que os seus fones, por menores que sejam, incluem mais de um microfone.
\nUm deles coleta a onda sonora do ru\u00eddo que entra, gerando uma corrida entre a velocidade do som e a da matem\u00e1tica.
\nO fone recebe a onda sonora barulhenta e a inverte, agrega e faz com que ela chegue ao seu t\u00edmpano exatamente com a mesma velocidade do som indesejado original.
\nA onda sonora que voc\u00ea n\u00e3o quer ouvir \u00e9 cancelada pela pr\u00f3pria onda sonora invertida. Por isso, voc\u00ea n\u00e3o a escuta e pode continuar apreciando o som que voc\u00ea realmente aprecia.
\nO cria\u00e7\u00e3o dos fones de ouvido com cancelamento de ru\u00eddo est\u00e1 relacionada com o uso de helic\u00f3pteros pelos EUA na Guerra da Coreia
\nBBC
\nEste processo \u00e9, ao mesmo tempo, fenomenal e alucinante. Ele exige muitos c\u00e1lculos matem\u00e1ticos brilhantes.
\nPode parecer uma inova\u00e7\u00e3o recente, mas sua origem remonta a 70 anos atr\u00e1s, durante a Guerra da Coreia (1950-1953).
\nOs Estados Unidos enviavam helic\u00f3pteros para recolher soldados feridos ou imobilizados, que pediam ajuda pelo r\u00e1dio. Mas as p\u00e1s dos helic\u00f3pteros impediam que os sinais fossem ouvidos.
\nNa verdade, nem o piloto, nem os passageiros dos helic\u00f3pteros conseguiam se comunicar verbalmente entre si, impossibilitados pelo ru\u00eddo. O engenheiro Lawrence J. Fogel (1928-2007) comprovou esta situa\u00e7\u00e3o e fez diversas viagens de helic\u00f3ptero em busca de uma solu\u00e7\u00e3o.
\nA teoria sobre a forma de cancelamento das ondas sonoras entre si havia sido descoberta mais de 150 anos antes. Mas Fogel foi o primeiro a fazer uso pr\u00e1tico dela, na d\u00e9cada de 1950.
\nEle criou os primeiros fones de ouvido com cancelamento de som. Com isso, Fogel transformou completamente as comunica\u00e7\u00f5es durante o voo.
\n2. Criminosos reincidentes… e passaportes
\nOs passaportes com chips incorporados de hoje em dia parecem ser de alta tecnologia. Mas a origem dos passaportes biom\u00e9tricos se encontra, na verdade, na frustra\u00e7\u00e3o de um policial do s\u00e9culo 19: o franc\u00eas Alphonse Bertillon (1853-1914).
\nEle trabalhava em uma delegacia de pol\u00edcia da capital francesa, Paris, na d\u00e9cada de 1880. Foi quando ele percebeu que, como n\u00e3o havia uma forma consistente de registrar os dados dos criminosos, os reincidentes se livravam da responsabilidade simplesmente se fazendo passar por outra pessoa.
\nMas Bertillon sabia que a estrutura do corpo adulto n\u00e3o muda com o passar do tempo. Por isso, ele idealizou um sistema de medidas corporais, combinado com uma fotografia policial.
\nOs passaportes com chips surgiram da frustra\u00e7\u00e3o de um policial do s\u00e9culo 19.
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\nSuas inova\u00e7\u00f5es ajudaram at\u00e9 mesmo a identificar o famoso assassino em s\u00e9rie franc\u00eas Joseph Vacher (1869-1898).
\nO sistema de Bertillon foi posteriormente substitu\u00eddo pelas impress\u00f5es digitais, at\u00e9 renascer na d\u00e9cada de 1960, dando in\u00edcio aos sistemas de reconhecimento facial e biom\u00e9trico de hoje em dia.
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\n3. Os mineiros… e os elevadores
\nA cada tr\u00eas dias, os elevadores do mundo somados transportam o equivalente a toda a popula\u00e7\u00e3o mundial.
\nBasicamente, eles s\u00e3o uma caixa pendurada em um abismo \u2013 e, ainda assim, ocorrem poucos acidentes.
\nO elevador \u00e9 o meio de transporte mais seguro que existe. E um dos principais motivos s\u00e3o os cabos incrivelmente fortes que o sustentam.
\nO segredo da for\u00e7a desses cabos \u00e9 o seu formato tran\u00e7ado. A fric\u00e7\u00e3o entre as fibras retorcidas fornece ader\u00eancia, devido \u00e0 sua textura \u00e1spera.
\nO elevador solucionou um problema mortal que havia nas minas de carv\u00e3o do s\u00e9culo 19, que impulsionaram a Revolu\u00e7\u00e3o Industrial. Os mineiros precisavam descer a grandes profundidades e os elevadores eram pendurados com cordas de c\u00e2nhamo ou correntes de ferro, que se rompiam com o uso.
\nMas cada op\u00e7\u00e3o tem suas virtudes, segundo o administrador de minas alem\u00e3o Wilhelm Albert (1787-1846). Ele combinou as duas solu\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis e come\u00e7ou a retorcer fios de ferro como se fossem cordas.
\nO elevador \u00e9 o meio de transporte mais seguro que existe.
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\nEm 1834, Albert criou o cabo de a\u00e7o tran\u00e7ado, mais forte que as cordas de c\u00e2nhamo e mais barato e mais leve do que as correntes de ferro. Foi esta inven\u00e7\u00e3o de 190 anos atr\u00e1s que tornou os elevadores mais seguros.
\nMas a tecnologia que ajuda a impulsionar os elevadores para cima \u00e9 ainda mais antiga. Ela foi empregada em uma arma de guerra perto do s\u00e9culo 12.
\nO trabuco de contrapeso era um aparelho gigantesco, parecido com uma catapulta. Ele era usado para lan\u00e7ar proj\u00e9teis enormes a grandes dist\u00e2ncias, permitindo aos invasores esmagar as defesas inimigas com muita rapidez.
\nO trabuco empregava o mesmo mecanismo que possibilita que os elevadores de hoje em dia movimentem o peso da cabine para cima.
\n4. Soprar antes de aspirar
\nOs aspiradores de hoje em dia est\u00e3o repletos de uma s\u00e9rie de artefatos eletr\u00f4nicos de alta tecnologia.
\nO Gen5, por exemplo, \u00e9 o pequeno motor do modelo mais poderoso da marca Dyson. Ele pode girar a 135 mil revolu\u00e7\u00f5es por minuto, nove vezes mais r\u00e1pido que o motor de um carro de F\u00f3rmula 1.
\nIsso faz com que o ar passe a 75% da velocidade do som, o que representa uma suc\u00e7\u00e3o poderosa, vital para recolher as mais teimosas part\u00edculas indesejadas do seu entorno.
\nCuriosamente, o fato de que a suc\u00e7\u00e3o seria a solu\u00e7\u00e3o nem sempre foi \u00f3bvio. As primeiras m\u00e1quinas n\u00e3o aspiravam, mas sim sopravam o ar para tentar levantar o p\u00f3 dos tapetes e deposit\u00e1-lo em um saco coletor.
\nO engenheiro Hubert Cecil Booth (1871-1955) foi quem teve a ideia de que seria melhor sugar a sujeira atrav\u00e9s de um filtro. E, em 1901, ele inventou o primeiro aspirador.
\nMas o aparelho era enorme e car\u00edssimo.
\nOs aspiradores de hoje em dia est\u00e3o repletos de uma s\u00e9rie de artefatos eletr\u00f4nicos de alta tecnologia.
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\nApenas seis anos mais tarde, chegaram aspiradores port\u00e1teis e mais baratos, das m\u00e3os de James Spangler (1848-1915), um inventor de pouco sucesso que n\u00e3o havia conseguido acertar com nenhuma das suas ideias.
\nSem conseguir dinheiro, Spangler precisou trabalhar em uma loja de departamentos no Estado americano de Ohio. Seu trabalho era fazer faxina, mas, como ele sofria de asma, acabava passando muito mal.
\nEle decidiu criar um aparelho eletr\u00f4nico que sugasse o p\u00f3, usando o motor de uma m\u00e1quina de costura, um cabo de vassoura, um forro de almofada e uma caixa com aros.
\nSpangler pode ter criado o primeiro aspirador port\u00e1til, mas o nome que permaneceu associado \u00e0 sua inven\u00e7\u00e3o foi o do empres\u00e1rio local que investiu na inova\u00e7\u00e3o: William Hoover (1849-1932).
\nSpangler morreu antes de ver o sucesso da sua cria\u00e7\u00e3o. A popularidade do aspirador de p\u00f3 disparou na d\u00e9cada de 1920, com constantes melhorias.
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\n5. Cabos de cobre… para evitar acidentes
\nAs telas sens\u00edveis ao toque s\u00e3o cada vez mais populares e j\u00e1 n\u00e3o nos assombramos mais com elas.
\nO iPhone levou este tipo de telas para o p\u00fablico em geral em 2007, mas a tecnologia j\u00e1 era empregada nas torres de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo desde a d\u00e9cada de 1960.
\nA miss\u00e3o dos controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo em terra \u00e9 proteger a vida humana nos c\u00e9us. Cada voo \u00e9 identificado com um prefixo e, naquela \u00e9poca, era preciso escrever este c\u00f3digo \u00fanico para que os computadores processassem as informa\u00e7\u00f5es de voo.
\nMas, com as dimens\u00f5es do tr\u00e1fego a\u00e9reo, a precis\u00e3o era indispens\u00e1vel. E havia muita coisa em jogo: cada voo tinha um c\u00f3digo com 5 a 7 caracteres de comprimento \u2013 e, quando se escreve sob press\u00e3o, \u00e9 muito f\u00e1cil cometer erros.
\nAs telas sens\u00edveis ao toque s\u00e3o cada vez mais populares e j\u00e1 n\u00e3o nos assombramos mais com elas.
\nBBC
\nAt\u00e9 que o engenheiro brit\u00e2nico Eric Arthur Johnson teve uma ideia engenhosa para se desfazer do teclado: uma tela sens\u00edvel aos dedos.
\nEle sabia que as cargas el\u00e9tricas se armazenam nos nossos corpos. E, quando dois campos el\u00e9tricos se aproximam, eles perturbam um ao outro.
\nMas o que acontece se voc\u00ea esticar um peda\u00e7o de cabo de cobre e o conectar a um computador? Pois esta foi a base da sua inven\u00e7\u00e3o revolucion\u00e1ria.
\nSe, nos centros de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo, houvesse telas com uma s\u00e9rie de cabos de cobre e cada um deles pudesse ser detectado e etiquetado com os c\u00f3digos de voo separadamente, o controlador s\u00f3 precisaria tocar no indicativo, em vez de escrev\u00ea-lo.
\nJohnson criou um sistema flex\u00edvel, muito mais r\u00e1pido que qualquer coisa que havia existido antes. Mas o mais importante \u00e9 que ele era muito menos propenso a erros.
\nAquela foi a primeira tela sens\u00edvel ao toque do mundo. E permitiu ajustar rapidamente os planos de voo dos avi\u00f5es, evitando a ocorr\u00eancia de trag\u00e9dias.
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