<\/p>\n
O grupo tamb\u00e9m levantou preocupa\u00e7\u00f5es sobre as isen\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, dizendo que “sem salvaguardas, regulamenta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, transpar\u00eancia e responsabilidade, o sucesso da implanta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos\u00a0est\u00e1, na melhor das hip\u00f3teses, amea\u00e7ado e, na pior, pode resultar em consequ\u00eancias fatais”.<\/p>\n
<\/p>\n
A Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial que representa quase todas as principais montadoras, elogiou as mudan\u00e7as.<\/p>\n
<\/p>\n
“Este an\u00fancio mostra que o governo tamb\u00e9m est\u00e1 procedendo com senso de urg\u00eancia, para que n\u00e3o cedamos a lideran\u00e7a do setor para a China e outros pa\u00edses”, afirmou a entidade.<\/p>\n
<\/p>\n
H\u00e1 muito tempo, as montadoras buscam implantar ve\u00edculos aut\u00f4nomos que n\u00e3o atendem aos padr\u00f5es federais de seguran\u00e7a dos EUA. Alguns desses padr\u00f5es foram elaborados pensando em motoristas humanos, como a exig\u00eancia de espelhos retrovisores ou pedais de freio nos ve\u00edculos.<\/p>\n
<\/p>\n
A NHTSA est\u00e1 expandindo seu Programa de Isen\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automatizados para incluir ve\u00edculos produzidos no pa\u00eds. Atualmente, o programa permite que as empresas operem apenas ve\u00edculos automatizados importados e n\u00e3o conformes nas estradas dos EUA.<\/p>\n
<\/p>\n
Seth Goldstein, estrategista de a\u00e7\u00f5es da Morningstar, disse que as regulamenta\u00e7\u00f5es reduzidas “ajudar\u00e3o a Tesla a expandir suas opera\u00e7\u00f5es de t\u00e1xis aut\u00f4nomos mais rapidamente”, mas o que mais importa \u00e9 “quando o software for capaz de dirigir com seguran\u00e7a suficiente por conta pr\u00f3pria”.<\/p>\n
<\/div>\n